改款后，将会有多少观望者转为购买者？

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文/天下车智

国内新能源车市场时刻保持在激烈的竞争状态下，数年前还是哈弗H6“独霸江湖”，如今却成为了比亚迪宋PLUS DM-i“独秀”的舞台。

不过好景不长，该车从去年年底开始，便呈现销量下滑的趋势，原本以为经过了新年长假之后，销量会有所回暖。可从3月份开始，比亚迪宋PLUS DM-i的销量再次出现小幅下探。今年5月份，该车也仅售出了21048台，相比去年11月份56637台的成绩来说，已经呈现“腰斩”的局面。

与大众诸多相似

市场层面来看，国内紧凑型SUV市场一直处于竞争激烈的状态。数年前，还是合资品牌的鼎盛时期，像上汽大众2018年全年销量为2065077台，位居国内汽车市场的销量榜首，如今却被比亚迪反超。

而作为曾经紧凑型SUV销量冠军的“常客”，哈弗H6如今也因时代的转变而走向了没落，今年5月份，该车销量仅为14793台，相比往年的表现，可谓天差地别。

即便作为紧凑型SUV领域中新晋级的“销冠”，比亚迪宋PLUS DM-i的销量也在近几个月出现了问题。如果哈弗H6受制于环境因素而出现销量下滑，那么正值新能源车市场蓬勃向上之时，作为前期比较热门的插混车型，比亚迪宋PLUS DM-i的表现则让人匪夷所思。

实际上，比亚迪宋PLUS DM-i的综合表现较为突出，这一点与大众旗下的部分车型略有相似之处。

大众朗逸、迈腾等车型在设计方面比较符合大部分消费者的审美需求，既没有过于浮夸的风格，又不会太成熟，同时动力及空间方面在同级别车型中均保持了比较突出的竞争力，所以大众旗下的车型得到了大部分消费者的认可。

比亚迪宋PLUS DM-i有着相似的表现，无论是设计、配置、动力还是空间部分，在紧凑型SUV领域中，都能保持在主流以上的水平。因此，得到大部分消费者的认可也在预期之中。

不过，多年未有明显变化的设计风格还是劝退了部分消费者。虽然大众在设计方面也较为保守，但扎根国内汽车市场数十年，在品牌影响力方面相比比亚迪更具优势。仅靠大众“光环”便能带动销量，这也是大众在国内长久不衰的原因之一。

换风格营销

除了外观方面外，国内消费者的观望情绪也是导致比亚迪宋PLUS DM-i销量无法得到提升的原因之一。

在新车即将改款之际，部分消费者选择了持币观望，待新车上市后入手，正是这种买新不买旧的想法让比亚迪宋PLUS DM-i的销量进一步下降。

面对如此境况，比亚迪也做出了调整策略。全新一代宋PLUS DM-i将于6月19日正式上市，新车将换用海洋系设计风格。从王朝“跳槽”到海洋后，新车前脸也不再使用多边型进气格栅，而是换用了无边框式格栅设计。同时大灯组也更换为海豹同款灯组，辨识效果保持了不错的水平。

车身方面变化不多，还是比较熟悉的紧凑风格，不过尺寸略有调整。新车长度增加70mm，高度则减少了10mm，尺寸分别为4775mm和1670mm，宽度和轴距未变，分别为1890mm和2765mm。

车尾也稍有调整，尾灯换用了全新样式的设计，同时车牌从后框升至尾门处。另外，两边的导气装饰设计从以前的四边形更换为如今的三角形，整体设计风格还是保持了一定的运动感。

新车车内基本沿用了王朝系设计风格，不过换挡结构从王朝系圆润的设计风格，更换为海洋系水晶拨片式设计。其它方面基本得到了延续，嵌入式液晶仪表盘和悬浮式中控屏为车内带来了一定的科技感。值得一提的是，新车还将会新增双15W无线充电板，以便是主副驾乘人员同时充电。

动力方面，DM-i车型将会提供两驱和四驱两种版本可选。前者发动机功能为81kW，电机功率为145kW，综合续航里程将会分为110km和150km两种版本可选。四驱版本的车型将会搭载1.5T发动机，最大功率为102kW，两台驱动电机的功率分别为145kW和120kW，续航方面，目前官方暂未公布。

更换设计风格，可以说是宋PLUS营销手段的一种，随着新车上市，或许观望者将会转化为购买者。那么，海洋版比亚迪宋PLUS DM-i的上市会给新车带来怎样的表现呢？让我们拭目以待。